Inicijativa Pojas i put često se na Zapadu doživljava kao kineski izazov globalnom poretku, ali BRI je važan za ASEAN.Od 2000. ASEAN je regionalna ekonomija koja se razvija oko Kine.Stanovništvo Kine je otprilike dvostruko veće od stanovništva zemalja ASEAN-a zajedno, a njezino je gospodarstvo puno veće.Jugozapadna granica Kine s mnogim zemljama ASEAN-a također je omogućila mnoge projekte koji se odvijaju.
U Laosu Kina financira prekograničnu željeznicu koja povezuje glavni grad Laosa Vientiane s gradom Kunmingom na jugozapadu Kine.Zahvaljujući kineskim ulaganjima, Kambodža također ima projekte autocesta, komunikacijskih satelita i međunarodnih zračnih luka.U Istočnom Timoru, Kina je uložila u izgradnju autocesta i luka, a kineske tvrtke pobijedile su na natječaju za upravljanje i održavanje Nacionalne mreže Istočnog Timora.Javni prijevoz i željeznica u Indoneziji imali su koristi od inicijative Pojas i cesta.Vijetnam također ima novu liniju lake željeznice.Od kasnih 1980-ih, kineska ulaganja u Mijanmar su na vrhu popisa stranih ulaganja.Singapur nije samo partner u inicijativi Pojas i put, već je i osnivač AIIB-a.
Većina zemalja ASEAN-a Inicijativu Pojas i put vidi kao priliku za izgradnju infrastrukture i jačanje svojih domaćih gospodarstava, posebno budući da se očekuje pad globalnog gospodarskog rasta.Aseanovi najveći korisnici u okviru inicijative Pojas i put su gospodarstva srednje veličine koja su prihvatila kinesku ponudu pomoći kroz suradnju bez upadanja u dužničku zamku.Osim iznenadnog, razornog šoka, Kina će nastaviti igrati važnu ulogu u raspodjeli bogatstva i pomaganju globalnog rasta, posebno za zemlje ASEAN-a.
Kad je BRI potpisan, manja gospodarstva ASEAN-a oslanjala su se na velikodušne kineske zajmove.Međutim, sve dok zemlje ASEAN-a koje sudjeluju u Inicijativi Pojas i put mogu otplatiti svoje dugove i procijeniti potencijalne koristi od projekata na kojima rade, inicijativa može i dalje služiti kao pucanj u prazno za gospodarstvo regije.
Vrijeme objave: 9. kolovoza 2023
